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Discussione |
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delfino
Utente Medio
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 Inserito il - 01/06/2012 : 13:26:08
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Grazie Nicola, ogni dubbio è stato fugato.
Ciao..................
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Delfino
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delfino
Utente Medio
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Inserito il - 03/06/2012 : 16:02:24
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Salve ragazzi, mi autocito in merito alla route Mosca_Kiew:
| delfino ha scritto:
...........Pertanto ora funziona.................
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Mera illusione, ad ogni KM d'avanzamento risultavano mancanti una sfilza di file .s ed Textures.
Giunto alla ventesima richiesta di file mancante ed essendo arrivato nemmeno a metà della tratta, ho rinunciato.
Cancellata.
Una semplice domanda a chi fra di voi là installata. Nessun problema???
Ciao..................
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Modificato da - delfino in data 03/06/2012 16:03:34 |
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Delfino
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peppe
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Inserito il - 03/06/2012 : 16:17:42
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hai controllato se c'è un file installme.bat nella cartella???
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Peppe I8IYW
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delfino
Utente Medio
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Inserito il - 03/06/2012 : 18:02:26
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Ciao Peppe e ben risentito.
La denominazione della route si presenta così:
Moskva - Kiew version 1 Complete
Difatti aprendo la cartella della suddetta si nota subito che non è presente nessun "Installme.bat".
Ti porto a conoscenza di alcuni file .ace mancanti:
7bridge1/2/3 etc etc, che il sottoscritto ha trovato in una cartella sul web dal nome "XTracksR" senza contare i rimanenti mancanti non trovati in quest'ultima cartella.
File .s mancaanti:
TSP_liter_m, KS_2met, KS_2_met, Platf50 etc etc, per quanto riguarda gli altri non trovati, ho smesso di trascriverli e giunto al limite della pazienza ho chiuso e cancellato tutto.
Ciao.................
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Delfino
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peppe
Moderatore - Routeman
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Inserito il - 03/06/2012 : 20:27:50
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infatti i files .s non sono comuni alle nostre routes, pazienza, ci hai provato.
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Peppe I8IYW
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nick65
Utente Normale
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Inserito il - 18/06/2012 : 19:02:16
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Ciao a tutti..
eccomi con una nuovo scenario francese... Parigi - Lione
Il LN1
Presentazione
Scarica il file
Autore
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Area: Parigi - Ile de France, Sud Est - Tipo: Real
Panoramica da Henri Verpiot
388.930 km di lunghezza totale.
La distanza da Parigi-Gare de Lyon a Gare de Lyon-old Brotteaux in LGV è pari a 426,37 mila chilometri di 510,9 mila chilometri dalla linea "classica" Parigi-Gare de Lyon - Dijon città - Perrache.
L'HSL ha molti collegamenti, PRS, sottostazioni e due stazioni. Sezione: Lieusaint Connection (00.00 km) - Collegamento di Saint-Florentin-Vergigny (117,09 mila km). Collegamento Lieusaint si trova 29,426 km di Parigi-Gare de Lyon, fra le stazioni di Combs-la-ville-Quincy e Lieusaint-Moissy.
Questo è il collegamento della prima traccia "storica". Questa connessione era una volta la porta di ingresso e uscita laterale del TGV Parigi. Questo è il 00,00 km di L.G.V. A parte un paio che sono ancora in circolazione via TGV da "storica" #8203;#8203;per il solo scopo di "unclog" installazioni fisse "#8232; PRS-Moissy Cramayel:. 2.130 km.
Collegamento Moisenay (biforcazione di Crisenoy): 17 km.
Fu a questo punto preciso che l'interconnessione aderito LGV LGV "Paris-Sud-Est". Ora tutti i treni TGV di interconnessione LGV dalla connessione di Villeneuve-Saint-Georges (Bifur Créteil). Sottostazione Moisenay: 17040 km.#8232; P.R.S No. 11 di Chatelet-en-Brie di 25,933 km.#8232; sottostazione di Voulzie: 39142 km.#8232; P.R.S Marolles No. 12 / Seine: 42191 km. Cavalcavia della Senna (Montereau-Fault-Yonne): 42,74 mila km.#8232; P.R.S No. 13 Cuy: 71498 km.#8232; P.R.S No. 14 Vaumort: 92778 km.
Collegamento di Saint-Florentin-Vergigny (PRS n ° 15): 117090 chilometri.
Questo collegamento permette un incrocio con la linea "classica" Parigi-Gare de Lyon - città di Digione per erronea applicazione.
Sezione: Connessione di Saint-Florentin Vergigny (117,09 mila km) - #8232; Gare du Creusot-Montceau-Montchanin (273816 km).
#8232; Sub-station Carisey: 129359 km.#8232; P.R.S No. 16 Thunder: 139817 km.
Collegamento Pasilly e Aisy / Armançon (PRS 17): 162108 km.
Questo collegamento permette TGV servire Borgogna e Franche-Comte-Confederazione Elvetica.#8232; Sarry Sottostazione: 164020 chilometro.#8232; P.R.S No. 18 Toutry: 139817 km.#8232; viadotto autostrada (A.6): 185353 km.#8232; Serene Viadotto: 191963 km.#8232; P.R.S No. 19 Lacour-d'Arcenay: 202367 km.#8232; P.R.S N. 20 del Vianges: 225809 km.#8232; Arroux Viadotto: 239207 km.#8232; P.R.S No. 21 de Sully: 247 124 km.#8232; Digoine Viadotto: 253482 km. Sottostazione di St. Martin-in-comune: 257002 km. Gare du Creusot-Montceau-Montchanin (PRS n. 22): 273816 km.
Sezione: Gare du Creusot-Montceau-Montchanin (273816 km) - Collegamento Sathonay-Rilleux (388930 chilometri). Gare du Creusot-Montceau-Montchanin (PRS n. 22): 273816 km.#8232; P.R.S No. 23 Vaux-en-Pre: 292995 km.#8232; Sottostazione Curtil-Burnand: 296132 km.#8232; P.R.S N. 24 di Cluny: 315579 km. L'unica PRS intera LGV "Paris-Sud-Est" il cui tetto è coperto con tegole. Sito Cluny "classificato" "forza".#8232; Col du Bois-Clair: 320200 km.#8232; Viadotto Roche: 321187 km. Val Lamartinien.#8232; Sottostazione Macon: 333182 km. Mâcon-Loche stazione (P.RS n. 25): 334017 km.#8232; viadotto autostrada (A.6): 335182 km.#8232; Saône Viadotto: 337522 km.
Collegamento Pont de Veyle (Bifur de Savoie): 337888 km.
Questo collegamento permette TGV servono #8232; Bourg-en-Bresse, Bellegarde, Ginevra-SBB, Annemasse, Thonon-les-Bains ed Evian-les-Bains.#8232; P.R.S No. 27 Cesseins: 361.134 km.#8232; sottostazione di fresatura: 377266 km.
Collegamento Montanay: 380500 km.
Questo collegamento permette di non-stop TGV a Lione, a servire il Savoia, il Delfinato e il Sud della Francia, evitando l'attraversamento della zona di Lione. E 'stato a questo punto preciso che inizia la HSL - LN4 - "Rhône-Alpes" alla stazione di Valence-TGV "Rhône-Alpes".
PK 386: segnalazione end "TVM 300" (Transmission Voie macchina). Inizio della parte a terra segnala "classico".
#8232; Collegamento Sathonay-Rilleux: 388930 chilometro. Questo è il punto di entrata e di uscita che serve Lyon TGV.
Velocità massime:
- Biforcazione Lieusaint - Bifur Moisenay: 270 km / h. - Biforcazione del Creteil - Bifur Moisenay: 270 km / h. - Moisenay Biforcazione - PRS No. 19 Lacour-d'Arcenay (202367 km): 300 km / h. - PRS No. 19 Lacour-d'Arcenay - PRS N ° 20 di Vianges (225809 km): 270 km / h. - PRS Vianges - Digoine Viadotto (253482 km): 300 km / h. - Digoine Viadotto - Mâcon-Loche (334017 km): 270 km / h. - Mâcon-Loche - Bifur di Montanay (380500 chilometri): 300 km / h.#8232; - biforcazione Montanay - Km 386: fine L.G.V. Primi segni di pre-annuncio: 90 km / h; Punti singolari: Moisenay biforcazione proveniente dalla biforcazione di Lieusaint: 270 km / h. Requisiti Varie: movimento "contro-senso": 270 km / h oltre il LGV Ponti radio: #8232; - Parigi-Gare de Lyon - Bifur Créteil (8100 km) e Lieusaint (29426 km): canale 1. Liaison P.A.R Parigi. - Bifurs Créteil e Lieussaint - Bifur Sathonay-Rillieux (388,93 mila km): canale 9. Liaison P.A.R Parigi. - Biforcazione Sathonay-Rillieux (388,93 mila km) - Lyon Part-Dieu: il canale 1. Liaison C.C.L Lyon Part-Dieu. DA: Posizione del Referral and Regulatory trova Daumesnil, incaricato di sorvegliare tutti i treni sulla HSL#8232; C.C.L: Local Traffic Manager.
Caratteristiche geometriche: Trama #8232; piano: raggio minimo delle curve di 4000 m. Eccezionalmente 3000 m. Parabolic connessione: sopraelevazione vario 0,06 millimetri / m.#8232; profilo longitudinale: rampa fino al 3,5%. Raggio minimo di collegamento cilindrico: 16 000 m. Eccezionalmente 14.000 e 12.000 m vertice m in depressione.#8232; Piattaforma: distanza di 4.20 m corsie. Larghezza totale: 13 m. Infrastrutture: #8232; #8232; lavori di sterro generali: (milioni di m3). Fill: 24 - Tagli: 26 - Prestiti: 10.04 - Depositi: 8.3. Grandi libri: autostrade: 3 - Viadotti: 9 - Jump-rail grado: 2 - Ponti: 153 (strade nazionali e strade provinciali) - Ponti: 149 (strade locali) - Ponti e altri ponti idraulici: 164 - Piccole opere idraulico: 650.
#8232; STORIA:
La prima linea ad alta velocità costruito in Europa. Originariamente, il TGV Parigi-Lione è stato progettato come una traccia aereo ': Il viaggio deve essere il più breve possibile e la linea non ha incluso qualsiasi stazione o di connessione, o un tunnel, o catenaria ... e non comprendono, anche se Certo, non incroci.
Successivamente, le stazioni sono state aggiunte a Le Creusot e Macon, tubo e Ponte Pasilly Veyle. LGV è diventato la guida che la strada è la strada: un modo per condividere relativi alla rete tradizionale in punti specifici.
A causa della crisi petrolifera, la trazione elettrica è stato sostituito per turbine a gas. Questa misura ha portato le opere di elettrificazione così importanti sulle linee destinate a ospitare il terminale funziona come TGV Lione-Grenoble e Chambéry-Bourg St Maurice. La sezione meridionale è stato commissionato nel 1981 per V260, la parte nord nel 1983. La velocità è stata poi portata a V270. Quando si crea il Lyon Part-Dieu, che sostituisce il venerabile stazione ferroviaria Brotteaux, passeggeri che si imbarcano a Parigi in due ore sono riusciti a raggiungere il quartiere degli affari di Part Dieu. Collegamento con la creazione di Créteil, rami ovest e sud-est della interconnessione in Ile de France sono stati deviati dalla loro primaria e annessa al TGV Sud Est.
Questa operazione ha guadagnato pochi minuti sulla Parigi-Lione-Marsiglia e Parigi ... purtroppo a scapito delle obbligazioni Nord-Ovest e Nord-Sud-Ovest.
L'arrivo del TGV Est e la creazione di legami tra Oriente e Occidente non farà che peggiorare la situazione.
Successivamente, con il rinnovo dei treni di prima generazione e l'arrivo del duplex, la velocità è stata aumentata a 300 km / h con l'eccezione di attraversare il Morvan.#8232; #8232; DESCRIZIONE:
Da Parigi Gare de Lyon, a capo della storica PLM, la linea TGV corre imperiale Créteil (Carrefour Pompadour), poi segue il Sud-Est ed i rami di interconnessione Ovest della IDF.
Ha attraversato le Limeil-Brévannes Villecresnes tunnel per poi entrare nel vecchio bar da Combs a Crisenoy.
LGV poi lungo la A5 dal casello di Eprunes allo svincolo A5/A19 trova Sens e l'acquedotto della valvola.
Si dirige poi attraverso il paesaggio della Morvan a St Florentin (connessione di backup, utilizzato da alcuni treni Auxerre Marsiglia), Passilly (collegamento a Digione), Le Creusot TGV (stazione ferroviaria), Macon Loche TGV (stazione ferroviaria, collegamento) .
Si unisce poi la Valle Saone fino al bivio di Montanay.
La linea TGV unisce Sathonay classica, attraversa il Rodano, e siamo arrivati #8203;#8203;a Lyon Part Dieu. Si può quindi continuare a Perrache Grenoble e Saint Etienne.
Nota: la traversata della A6, Epoisses (l'area di Epoisses-Toutry è particolarmente popolare con 'spotters TGV ") e Locet passando sotto la A46 in Massieux.
Premendo il tasto "F6", avrai diverse informazioni su tutte le infrastrutture (PRS, gallerie, svincoli, ecc ... e dei paesaggi attraversati.
Scarica tutti i file. Poi, prima aprire il file Paris_Lyon_Maitre.
Nella directory troverete un Readme.doc file. Ti dà tutte le istruzioni per installare la strada.
Ricerca di una linea per Microsoft Train Simulator ricerca online per Microsoft Train Simulator
Add-on:
Linee per Microsoft Train Simulator
Utilità per Microsoft Train Simulator
Area:
Tutti
Parigi - Ile de France
Nord
È
Occidente
Sud-est
Sud-ovest
Uno straniero
Buon divertimento
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nick65
Utente Normale
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Inserito il - 18/06/2012 : 19:04:36
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Scusate, mi sono dimenticato di mettere il link da dove scaricare..
http://funtrain.net/fr/simulateur-de-train/microsoft-train-simulator/lignes-francaises/sud-est/
sceglier la LN1
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nick65
Utente Normale
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Inserito il - 18/06/2012 : 21:51:24
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Ciao a tutti
ho scoperto un nuovo scenario ungerese Dél Alföld V2.
Il sito ungherese è questo.
http://www.del-alfold.eoldal.hu/cikkek/letoltesek.html
Per chi capisce il francese c'è scritto qui la descrizione da parte di Italien 83
http://forum.activitysimulatorworld.net/viewtopic.php?f=22&t=19446
Cette route est complèmentaire avec l'Alföld de Röfi Ákos.
- 125-os vonal : Mez#337;túr - Orosháza - Mez#337;hegyes ( 98 kms / ligne non électrifiée )
- 125a-os vonal : Mez#337;hegyes - Battonya ( 18 kms / ligne non électrifiée )
- 126-os vonal : Kisszénás - Kondoros ( 6 kms / ligne non électrifiée )
Per scaricare il link è questo..
https://skydrive.live.com/?cid=424d...7F3D5B%21172
Buon divertimento
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francobass
Utente Attivo
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Inserito il - 21/06/2012 : 12:26:06
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Ciao Nicola. Soltanto stamani rientrando dall'ospedale per un'operazione ho potuto leggere i tuoi 2 graditi articoli . ho dato solo una lettura veloce alla 2 route dato che mi sento fisicamente molto stanco e mi riprometto in questo giorni di riprendermi e completare il downlood. Ritengo la route Paris-Lyon fondamentale per TS doltr'Alpe che ci permetterà di fare delle belle activity sfruttando la linea veloce raggiungendo Parigi sia passando dal Frejus sia passando da Ventimiglia-Marsiglia.Mi fermo quì e come sempre.........grazie per le preziose informazioni.
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delfino
Utente Medio
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Inserito il - 22/06/2012 : 10:57:37
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| francobass ha scritto:
...........rientrando dall'ospedale per un'operazione...........
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Caro Franco ti giungano i miei migliori auguri di pronta guarigione.
Detto questo (doveroso) desideravo avvisarti che mentre la prima route, Paris-Dijon, non ha dato problemi, la seconda Del-Alfold si ed in grande quantità. Una volta scaricati i file gli ho aggiunto l'estensione .rar, ma durante lo scompattare WINRAR ha rivelato un errore di un file .wav danneggiato, alchè ha terminato sull'istante il procedimento.
Leggendo il forum francese suggeriscono di scompattare con il programma 7-Zip ma che personalmente non utilizza ragion per cui ho lasciato perdere.
Ciao........e stammi bene.........
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Delfino
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francobass
Utente Attivo
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Inserito il - 23/06/2012 : 13:10:17
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Ciao Delfino e ben risentito. Grazie per i personali auguri sulla mia salute. Sono quasi a posto tolto un fastidioso problema di cistite provocata dal catetere che ti infilano appena terminata l'operazione mentre sei ancora addormentato. Sto migliorando ma non sono ancora fuori. Ci vorrà ancora un paio di giorni abbinati all'antibiotico. Tornando al nostro caro TS ho letto come hai risolto bene per la Lyon-Paris e problemi che ti hanno indotto ad abbandonare per quella ungherese. Io nel pomeriggio seguendo il tuo esempio scaricherò la Lyon-Paris e dopo averla provata mi fermerò. Potrebbe darsi che gli ungheresi accorgendosi di avere quel problema al file.vag fallato decidano di sostituirlo risolvendo il problema, staremo a vedere. Ciao ancora Delfino e grazie ancora per le personali parole di conforto.
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francobass
Utente Attivo
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Inserito il - 23/06/2012 : 19:50:58
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Ciao Delfino. Ho da poco terminata l'installazione della Lyon-Paris e provata per un piccolo pezzo ed è tutto ok. Sicuramente per TS francese come grandi linee manca solo più la tratta Paris-Bordeaux da quel che mi risulta. Un bel risultato non c'è niente da dire e dimostra se ancora servisse la continua spinta in avanti di TS un pò in tutte le Nazioni. Per quanto riguarda la route Del-Alfold 1.0 leggendo i tuoi risultati prima di muovermi ho pensato, e tu sai che a pensar male alle volte ci azzecchi. Ho immaginato che il router di questa linea abbia ricevuto una somma in denaro per utilizzare 7-zip . Per far ciò deve aver messo lungo l'apertura dei vari file dei blocchi che soltanto con 7-zip riesci a superare. Dato che 7- zip è collegato a molti altri add-on ecco spiegato il perchè di questo eventuale accordo visto che la pubblicazione della route avviene sui siti TS di tutto il mondo in contemporanea. Convinto da questo ragionamento ho iniziato con lo scaricarmi da Google 7-zip in versione italiana e gratuita scegliendo per lo scarico non la versione veloce, da loro consigliata, ma si portava dietro in contemporanea molti altri add-on, ho scelto la versione personalizzata e dopo aver cliccato ho tolto la spunta a 2 add-on che non mi interessavano e avviato il downlood mettendo come percorso finale la cartella di comodo dove avevo scaricato i 14 file dalla route, cartella che tengo per comodità nella pagina iniziale del PC. Mi sono posizionato sul primo file e cliccato il tasto destro. si è aperta una finestra con i vari estrattori che ho a sisposizione e mi sono posizionato su 7-zip, altra finestra e mi sono appoggiato su Extract to Del-Alfold ed ho cliccatto. Pian piano ha aperto tutto lo scenario senza nessuna interruzione. Alla fine ho inserito la cartella della route pulita nella cartella transit e avviato l'install-mi bat con le 6 route di defaut posizionate già nella transit. Provata anche questa route che è tutta basata sulle loco a vapore o diesel con tratte di binario singoli e velocità sui 70 km. Decisamente km. molto interessanti da percorrere. Come ultima cosa con il disinstall ho eliminato 7-zip e così siamo tutti contenti. Il router perchè sto utilizzando il suo lavoro, 7-zip perchè ne sono venuto a conoscenza e per un breve periodo loro cliente ed io che mi ritrovo con una nuova bella route ungherese dal peso di 2.23 GB senza nulla di aggiuntivo o sgradevole sul mio PC. Sicuramente è molto più facile agire che scrivere e tu Delfino che sei un maestro per TS ste cose le sai molto meglio di me. Ciao ancora.
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delfino
Utente Medio
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Inserito il - 24/06/2012 : 10:55:05
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Bene Franco, mi fa piacere che tu abbia risolto brillantemente l'installazione di entrambe le route.
Ne terremo conto.
Ciao...............
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Delfino
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francobass
Utente Attivo
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Inserito il - 24/06/2012 : 19:46:41
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Ciao Delfino. Emmh. Non vorrei che nei miei due passaggi precedenti abbia scritto qualcosa che involontariamente non l'hai recepita nel giusto modo e se così fosse mi ripeto era chiaramente non voluto. Ho avuto questa impressione dalla tua ultima risposta molto giusta ma.......un pò troppo formale e sintetica non certo scritto da chi ha una profonda cultura e padronanza nello scrivere quale sei tu e che mi hai già dimostrato in tante altre occasioni. Se non è così fatti una bella risata e dimentica questo ultimo mio scritto. Ti risaluto ancora Delfino, ciao.
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nick65
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Inserito il - 29/08/2012 : 09:03:47
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ciao a tutti
sono tornato dalle vacanze... e ora vedo dei aggiornamenti per gli scenari ungherese Alföld V.6.2 e francese LGE 2.4.1.
LGE 2.4.1 si scarica qui.
http://funtrain.net/fr/simulateur-de-train/microsoft-train-simulator/lignes/add-on-31/
Alföld 6.2 si scarica qui.
http://msts-alfold.allalla.com/?page_id=62
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