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Littorino
Utente Senior
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 Inserito il - 22/04/2013 : 22:58:12
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Inutile dirti, Marco, che mi sto annotando i consigli essenziali  e questa della numerazione di treni a seconda della loro direzione proprio non la sapevo. 
Ho imparato invece, con vero piacere il meccanismo della numerazione dei vari segnali di blocco, tratta dal FL, cosa che già conoscevo ma non a questi dettagli, certo la BST è di fantasia e quindi andro' un po' "a spot" anche se cerchero' di mantenere una certa coerenza tra segnali di avviso, di blocco e di protezione.
La mia prossima tratta reale -anzi due- che saranno la "Sicilia Sud-Occidentale" (Messina-Catania con diramazione Agrigento e Siracusa) e la "Genova-Alessandria-Mortara" vedranno -nei miei limiti del possibile- l'impiego dei FL e relativa segnaletica.
Intanto vedro' di far "palestra" con la BST.
@Cultore: Marco ci sta dando a disposizione degli ottimi "frutti" anche se spero potrà risolvere il problema del segnale a 1 vela ma la strada intrapresa è ottima e non ho affatto intenzione di mollarla. 
Se mi dai tempo, avrai ottimo materiale per il tuo video.
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Marco: Router e scenarista di RailWorks per "Rotabili Italiani".  
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cultore
Amministratore
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Inserito il - 26/04/2013 : 05:27:37
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Tranquillo Litto, tutto il tempo che ti serve, rimango in attesa di tue indicazioni. Più che altro volevo darti la mia disponibilità visto che ultimamente per svariati motivi frequento poco i forum rimanendo un pò indietro a quelle che sono le ultime novità.
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Francesco
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Littorino
Utente Senior
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Inserito il - 26/04/2013 : 13:55:52
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Tranquillo Francesco , finora non ti sei perso molto pero' sono molte le cose (routes) che bollono in pentola anche se, specie nel caso del sottoscritto, hanno i loro lunghi tempi.
Tornando a noi, altri quesiti per Marco:
Nel menu dei nuovi segnali, fermo restando il problema di quelli a una vela, vedo che i segnali 2VT hanno come minimo due link: posso utilizzarli comunque anche se non ho deviate come da screen o è meglio di no?
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Poi giusto una conferma riguardo il posizionamento dei segnali 2VT 2link nel caso di una confluenza come riportato.
Immagine:
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Immagine:
281,8 KB
Infine giusto un paio di domande:
In linea di massima, so che i segnali a due-tre vele vengono impiegati per segnalare tratti successivi con limiti di velocità, possono essere usati anche in piena linea come semplici segnali di blocco oppure è meglio usare i monovela?
Nella legenda dei codici ID1 qual'è il significato della tabelle "interno/esterno" gialla e bianca?
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marco70
Amministratore
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Inserito il - 26/04/2013 : 23:17:17
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Ciao Marco,
riguardo i problemi tra poco vi invio il pack corretto che risolve tutti gli errori...cmq NON è corretto mettere più di un link per ogni binario!
Marco, dagli screen non riesco a capire bene il posizionamento...sarebbe più utile uno schema disegnato
I segnali di 1^ Categoria vanno posizionati SOLO nelle stazioni (e/o bivi) in precedenza a delle deviate...in piena linea vanno utilizzati soltanto i segnali di Blocco
TABELLE DI INDIVIDUAZIONE DEI SEGNALI DELLE LOCALITÀ
MUNITE DI SEGNALAMENTO PLURIMO
- Tabella rettangolare di colore giallo, con bordo e dizione "EST." in colore nero, applicata al segnale di protezione esterno.
- Tabella rettangolare di colore giallo, con bordo e dizione "INT. N....° in colore nero, applicata ai segnali di protezione interni quando ve ne sono più di uno.
La numerazione deve essere fatta in ordine decrescente nel senso di avvicinamento alla stazione.
- Tabella rettangolare di colore giallo, con bordo e dizione "INT." in colore nero, applicata al segnale di protezione interno.
- Tabella rettangolare di colore bianco, con bordo e dizione "INT." in colore nero, applicata al segnale di partenza interno.
- Tabella rettangolare di colore bianco, con bordo e dizione "INT. N°..." in colore nero, applicata ai segnali di partenza interni quando ve ne sono più di uno.
La numerazione deve essere fatta in ordine decrescente nel senso di allontanamento dalla stazione.
- Tabella rettangolare di colore bianco, con bordo e dizione "EST." in colore nero, applicata al segnale di partenza esterno.
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Marco Bono
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Littorino
Utente Senior
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Inserito il - 30/04/2013 : 22:14:58
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Ti allego uno schema piuttosto rudimentale ma credo spieghi bene quello che intendo: il doppio binario è l'AV mentre la confluenza è limitata ai 100kmh.
Immagine:
16,43 KB
Ma credo non funzioni cosi' perchè durante un viaggio di prova ho trovato quel segnale cosi' disposto, a via impedita mandandomi in frenatura automatica.
Comunque la bellezza di questi segnali non si discute anche in notturna dove avevo ambientato giusto l'ultimo viaggio di prova.
Giussago by night:
116,36 KB
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marco70
Amministratore
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Inserito il - 01/05/2013 : 12:36:37
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Ciao Marco, lo schema corretto è questo quì sotto...
Nel caso dello screen il treno che viaggia a SX o che proviene dalla confluenza deve incontrare un segnale ad 1 solo link perchè la direzione percorribile dal treno stesso può essere sempre una soltanto. Se invece il treno proviene dal lato opposto (binario Illegale o marcia a DX) allora i link dovranno essere 2 in quanto il treno potrebbe percorrere 2 direzioni (corretto Tracciato o deviata).
Schema corretto:
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Littorino
Utente Senior
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Inserito il - 01/05/2013 : 19:31:14
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Ti ringrazio Marco, disponibile come sempre.
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Littorino
Utente Senior
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Inserito il - 11/05/2013 : 00:00:09
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Comunico che in questi giorni, ho ceduto la tratta a Marco70 fino a tempo indeterminato per permettergli il collaudo dei nuovi segnali in prima persona, inutile dire che la cosa mi fa enormemente piacere considerando la serietà e la bravura di Marco nel in questo campo.
Nel frattempo seguirò dei nuovi lavori dei quali vi informero' nei prossimi giorni. 
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marco70
Amministratore
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Inserito il - 11/05/2013 : 01:39:09
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...ti ringrazio per la stima (ricambiata tra l'altro) e per la possibilità di mettere le mani in anteprima sulla tua route...
Sui tempi preferisco non pronunciarmi ma spero di avere la possibilità di lavorarci con una certa continuità!
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Littorino
Utente Senior
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Inserito il - 11/05/2013 : 02:17:42
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E' dal 2001 (cioè da quando acquistai MSTS di cui conservo gelosamente il mio doppio CD) che seguo la simfer e una delle prime cose che ho imparato che le scadenze nel nostro campo sono puramente un optional. 
Quindi tranquillo Marco e grazie. 
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cultore
Amministratore
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Inserito il - 11/05/2013 : 12:22:38
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Ho la vaga impressione che questa route avrà un segnalamento coi fiocchi! Molto bene, fà sempre piacere vedere che c'è della collaborazione sana e pura.
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Francesco
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Littorino
Utente Senior
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Inserito il - 18/08/2013 : 00:38:21
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Primi segni visibili della collaborazione di Marco70 e che ho avuto modo di testare in questi giorni toccando con mano il segnalamento da lui installato, e alcune consistenti modifiche al PB di tutte le stazioni per ottimizzare al meglio i segnali che stanno promettendo bene, grazie Marco.
Negli screens Montesilvano con i segnali di partenza e l'assetto binari modificato (naturalmente tutto il relativo "contorno" è ancora da mettere a posto ) mentre negli ultimi due screens il segnale che regola il traffico verso la linea tradizionale e la diramazione per la AV (poco piu' avanti a sx) e in direzione contraria al termine della diramazione e confluenza sulla LL.
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La route rimane nelle mani di Marco per completare l'impianto su tutta la AV e sulla linea tradizionale.
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fabiot
Utente Medio
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Inserito il - 18/08/2013 : 09:18:43
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Ciao Marco resisti ancora un pò sulla AV, io ho quasi finito 
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Fabio
Router RW3 |
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Littorino
Utente Senior
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Inserito il - 27/08/2013 : 23:59:16
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Ringrazio Marco70 per l'ultima release della tratta che sto provando con il segnalamento installato sulla linea lenta, qui nella diramazione Burdisso-SantaTecla finora senza rilevanti anomalie di sorta.
Nuovo Bivio San Bartolomeo:
205,49 KB
Borgarello:
227,13 KB
@Marco: sto effettuando alcune activity di prova per mettere a dura prova il segnalamento in condizioni di sorpasso o precedenze, (nel frattempo sto annotando alcuni appunti che ti trasmettero'), qui a Burdisso dove un merci proveniente da MonteSilvano e che doveva transitare, viene bloccato dal segnale a tre vele lasciando via libera al Regionale a Dx senza particolari problemi e lasciandolo andare in condizioni di piena sicurezza (tanto per dire ai tempi in cui stavo provando la prima BST con il vecchio segnalamento, in condizioni analoghe, venni tamponato a San Bartolomeo! ).
Burdisso:
191,72 KB
Nei prossimi giorni, creero' altre situazioni "estreme" intanto ringrazio Marco per il gran lavoro fatto finora su tutto il resto della linea -modifiche al PB comprese-.
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Modificato da - Littorino in data 27/08/2013 23:59:43 |
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marco70
Amministratore
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Inserito il - 28/08/2013 : 01:57:09
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Ciao Marco,
a parte il solito tratto di AV da dopo Burdisso fino a Giussago ed alcuni pochi altri posti (mancano ancora i 3D), ho completato di mettere i segnali sull'intera route e stò iniziando a mettere le marmotte (già messe a Roviasco, Lungano, Goria-Fermo Scalo oltre che a Montesilvano).
Nei prossimi giorni ti passerò l'ultima versione (che non sarà ancora quella definitiva) in modo che tu possa iniziare a testare anche il resto del segnalamento
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